SUD-Rail

ASSEZ DES INÉGALITÉS, DES RÈGLES FLOUES ET DU CHANTAGE SALARIAL !

2026-03-17T13:39:21Z

Depuis plusieurs années, SUD-Rail intervient pour défendre les droits des cheminot.es contractuel.les et obtenir des conditions d'emploi, de rémunération et un cadre social réellement harmonisés avec ceux des agent·es au statut. Malgré les annonces répétées de la direction sur « l'harmonisation des cadres sociaux », la réalité est toute autre. Ces différences de traitement ne sont ni justifiées ni acceptables.
Lors de l'audience demandée par SUD-Rail, nous avons porté plusieurs revendications pour rétablir l'égalité de traitement et sécuriser les parcours professionnels des contractuel.les.

Garantie de rémunération dans les filiales l'arnaque de la SA Voyageurs

2026-03-16T17:08:07Z

Pour rassurer les cheminot-es transferé-es dans les filiales, la direction se voulait rassurante
et déclarait que la rémunération ne baisserait pas voire au contraire augmenterait !
A la base, un décret d'application, signé par le premier ministre de l'époque, Jean Castex, approuve cette garantie de rémunération (GDR) censée garantir que chaque cheminot-e transféré ne pourra jamais gagner moins que l'année qui a précédé son transfert. Enfin ça c'était la théorie car, comme à son habitude, la SA Voyageurs a interprété les éléments de la loi et cherché à faire du dumping salarial dans les filiales !

LOIN DU COMPTE !

2026-03-13T09:40:04Z

Dans un contexte de crise sanitaire caractérisée par la dégradation continue de l'état de santé physique et mentale des cheminotes et cheminots, et une crise majeure de gouvernance au sein du Groupe Public Ferroviaire, les fédérations cheminotes ont adressé un avertissement ferme et
une demande de rencontre urgente au PDG de la SNCF.
Les quatre fédérations ont été reçue dans le cadre d'une table ronde le 10 mars. Unitairement, nous attendions des engagements forts afin de pouvoir retrouver de la sérénité et conforter l'unité sociale.
Pour le PDG de la SNCF, l'objectif était de « retrouver le chemin de la confiance »
Le bilan unitaire de cette rencontre est clair : Décevant !

AGIR POUR NE PAS SUBIR !

2026-03-13T09:34:04Z

Face à l'explosion de la souffrance au travail, la fédération SUD-Rail est passée à l'offensive ces derniers jours. Nous avons décidé de mettre les directions d'entreprise face à leurs responsabilités légales et de les empêcher de noyer cette question dans des réunions d'échanges « Accompagner les transformations ». Alarme sociale, interpellations
officielles au PDG de la SNCF et aux ministres des Transports et du Travail, multiplications des droits d'alerte, sollicitations des inspections du travail… les équipes syndicales SUD-Rail utilisent tous les moyens, et à tous les niveaux, pour stopper ce rouleau compresseur qui nous impacte toutes et tous !

STOP !

2026-02-25T07:54:50Z

Après avoir interpellé le PDG de la SNCF et les ministres du Travail et des Transports, la fédération SUD-Rail a déposé le 17 février une alarme sociale auprès du Groupe SNCF. La motivation de cette DCI est l'absence de prise en compte effective et suffisante de la souffrance au travail dans toutes les sociétés SNCF, des risques graves de psychopathologies (stress, épuisement professionnel, syndromes traumatiques ou d'anxiété, décompensations, …) jusqu'aux suicides.
C'est l'un de nos enjeux revendicatifs : imposer de véritables ruptures face à la brutalité des réorganisations et combattre un management autoritaire, délétère et toxique.

8 mars JOURNÉE INTERNATIONALE DE LUTTE POUR LES DROITS DES FEMMES

2026-02-19T09:49:16Z

Cette année marque la renégociation de l'accord égalité-mixité GRH00881.
Si cet accord reste insuffisant pour SUD-Rail, nous nous engageons pleinement pour en faire évoluer les lignes et obtenir de réelles avancées en matière d'égalité et de mixité.
SNCF refuse l'extension de l'accord aux filiales, y compris aux filiales Fret : pour SUD-Rail, c'est NON. Ce refus créerait des droits différents selon que l'on relève de SNCF ou d'une filiale SNCF. C'est une remise à zéro pure et simple de décennies de luttes et de droits conquis.
Nous rappelons que les cheminotes et cheminots n'ont pas choisi d'être transféré.es en filiale ; pourtant, ils y perdraient des droits, malgré une communication affirmant que « rien ne change ».
Pire encore, chaque filiale serait amenée à négocier séparément ses propres accords, notamment l'accord égalité-mixité, avec des élu·es fraîchement élu.es.
Cela se ferait sans la présence des fédérations, les filiales refusant leur participation aux négociations. Cette situation donne déjà une indication claire de la prétendue « bonne volonté » des filiales à s'emparer réellement des enjeux de mixité.
L'absence de cadre commun ne pourrait qu'accentuer les disparités, fragiliser l'égalité de traitement et affaiblir la crédibilité même de l'accord

UNE LOI-CADRE SUR LES TRANSPORTS, 100% LIBÉRALE

2026-02-12T07:13:29Z

À la suite de la conférence Ambition France Transports de juillet 2025 et du constat partagé d'un déficit de financement de 1,5 milliard € par an pour maintenir le réseau ferroviaire, le ministre des Transports s'était engagé à faire une proposition de loi-cadre en 2026.
SUD-Rail a eu accès a ce projet de loi prévu d'être examiné au parlement au printemps, ainsi qu'à son étude d'impact. Le moins que l'on puisse dire c'est que derrière les bonnes intentions d'une loi-cadre sur les Transports se cache un projet qui vise à faire payer tout le monde, sauf l'État et le patronat. Quant aux autres grandes décisions, elles sont renvoyées à une hypothétique loi de programmation qui verrait le jour… après les élections de 2027 !

CONTRACTUEL·LES CONNAISSEZ ET UTILISEZ VOS DROITS AUX AUGMENTATIONS

2026-02-03T15:27:14Z

Pour toutes questions ou en cas de difficultés, n'hésitez pas à contacter votre représentant sud rail au 06 95 47 41 00 tous les mercredis et jeudis de 9h00 à 16h30 et par email : contractuel-le-s@sudrail.fr

Amiante, en 2026, SUD-Rail toujours sur le front !

2026-02-02T15:04:46Z

SUD-Rail reste attentif à tout sujet concernant l'amiante. Notre priorité est que l'ensemble des agent-e-s puissent travailler en toute sécurité.
Au-delà de ce principe de base, nous souhaitons lancer une campagne de préjudice d'anxiété.
LA DIRECTION VOUS A FAIT TRAVAILLER DANS L'AMIANTE SANS PRÉCAUTION, ILS DOIVENT PAYER

Pénibilité : les engagements obtenus par SUD-Rail doivent être appliqués partout

2025-02-09T10:13:41Z

« Ne pas perdre sa vie à la gagner » ! Pour SUD-Rail la question de la prise en compte de la pénibilité du travail est essentielle. Si travailler comporte toujours des aspects contraignants, le travail devrait néanmoins permettre un épanouissement des travailleurs et des travailleuses. Aujourd'hui, nous en sommes très loin, puisque travailler c'est très souvent être soumis à l'arbitraire et aux inégalités (inégalités entre les sexes, les catégories sociales, inégalités salariales grandissantes, inégalités dans l'espérance de vie en bonne santé ...).
SUD-Rail est déjà intervenu à de nombreuses reprises pour faire régulariser des situations
« non-suivies » par la direction (contractuel-le-s, domaine Matériel, année de formation).
Durant l'année 2024, nous avons revendiqué la mise en place d'une traçabilité sur la fiche
de paie pour avertir les cheminots s'ils sont sur un emploi pénible ou sur une situation de
travail répondant aux critères de pénibilité depuis plusieurs années. C'est enfin chose faite
mais il manque des informations indispensables (taux d'exposition « C2P pour les
contractuel.les, ou pénibilité avant la SNCF par exemple). Sur le terrain, nous avons aidé,
et nous continuerons, les cheminotes et cheminots pour obtenir ces éléments importants
pour leur vie professionnelle.

Notations 25/26:Une revendication SUD-Rail satisfaite mais des contingents qui continuent de baisser !

2025-02-09T10:09:42Z

Le 28 janvier s'est tenue la table ronde pour connaître la quantité de niveaux qu'elle souhaitait attribuer. Grâce à un travail régulier depuis plusieurs années de notre délégation, une de nos revendications est enfin satisfaite.
Plus aucun cheminot niveau 1 sur la classe 2 à partir de cette année. Une revendication SUD-Rail enfin satisfaite !!!
Grâce au travail sans relâche de la délégation SUD-Rail, une de nos revendications historiques est enfin satisfaite cette année. En effet, à compter de cet exercice de notation, il n'y aura plus aucun agent statutaire de classe 2 qui sera placé sur le niveau 1.
La délégation SUD-Rail revendique toujours un contrôle, via une grille commune statutaire/contractuel, une égalité de traitement pour tous les cheminots.

Omission sur les notations traction !

2025-01-27T12:51:51Z

Avec ce qui a été acté main dans la main avec la direction, les signataires de l'accord NAO 2025 ont enlevé une grosse partie des missions de vos délégués de notations.
En procédant ainsi, ils vont empêcher de régler les problèmes particuliers, comme les retraîtables ou les carrières hachées
Sur les positions des niveaux de fin carrière TA3 et TB4, il sera impossible de donner une position à un ADC qui part à la retraite.

Fermeture des « petites » lignes, attention danger !

2025-01-17T13:13:04Z

La France est l'un des rares pays d'Europe à avoir gardé ses « petites » lignes ferroviaires. Certes, ces lignes voient peu de trains circuler mais elles sont indispensables à l'aménagement du territoire tant au service des voyageurs que du Fret.
Si, jusqu'à présent, l'entretien de ces « petites » lignes était majoritairement financé par l'État, notamment par une prise en charge de la redevance d'accès des péages (un peu plus d'1,9 Milliards par an), les différents gouvernements ont cherché tous les moyens à se désengager.
Ce fut le cas en 1995, mais surtout en 2018 avec le rapport Spinetta qui mentionnait : « Le maintien des petites lignes, à partir des années 1980, est une particularité française. La plupart des autres pays européens ont fermé les lignes à faible trafic ».
Heureusement, la mobilisation des cheminot.e.s tant en 1995 qu'en 2018 aura obligé les gouvernements à ajourner les projets de fermetures.