SUD-Rail

LE 5 NOVEMBRE UNE GRÈVE TOTALE DANS LE FERROVIAIRE

2026-10-21T13:37:01Z

Depuis plusieurs semaines, lycéen·nes et étudiant·es se mobilisent massivement pour dénoncer la dégradation de leurs conditions d'études et les politiques qui organisent la casse des services publics. Ce sont des questions de société que la jeunesse a imposé en cette fin d'année 2026 et qui ont été reprises par une marée humaine le samedi 17 octobre dans de très nombreuses villes. Les raisons de cette colère sociale sont légitimes et elles résonnent avec nos revendications unitaires dans le ferroviaire. C'est le moment d'utiliser la meilleure arme des travailleurs·ses : la grève pour faire changer les choses !

NOS EMPLOIS, NOS CARRIÈRES, NOS VIES : TOUT EST LIÉ !

2026-10-21T06:14:07Z

la fédération SUD-Rail pose ses exigences au gouvernement sur le financement des transports ou qu'elle construit des luttes écologiques et sociales avec des associations, nous nous battons également pour les emplois des cheminotes et cheminots. Le ferroviaire est un secteur stratégique pour répondre aux défis climatiques. Une entreprise publique et intégrée SNCF est indispensable pour répondre aux enjeux de la société et ses inégalités.

CONTRACTUEL-LE-S / STATUTAIRES, LE VOTE QUI NOUS RASSEMBLE !

2026-10-12T09:37:02Z

À l'heure où le groupe SNCF se fragmente entre SA, filiales et ouverture à la concurrence, la direction continue d'organiser la division des cheminot.e.s alors que nous faisons le même travail dans les mêmes services, les mêmes ateliers avec les mêmes contraintes.
Pour SUD-Rail, il n'y a qu'une seule réponse : l'unicité sociale de tou.te.s les cheminot.e.s.
Cela signifie des droits identiques, une reconnaissance équivalente et des repères communs pour toutes et tous. Qu'il s'agisse de rémunération, d'évolution de carrière, d'accès à la médecine de soins, de pénibilité ou encore des facilités de circulation, il est inacceptable que des différences persistent entre statutaires et contractuel.le.s.
Diviser les droits, c'est affaiblir les travailleur.euse.s. Les aligner vers le haut, c'est construire un rapport de force.

SUD-RAIL APPELLE À AMPLIFIER LE MOUVEMENT

2026-10-09T13:15:06Z

Depuis le 18 septembre, les lycéens et lycéennes sont mobilisé·es pour réclamer les moyens nécessaires au bon fonctionnement du service public d'éducation. Les universités ont rejoint massivement le mouvement. L'intersyndicale étudiante et professionnelle appelle à une nouvelle journée de mobilisation et de grève le 13 octobre.
POUR LA FÉDÉRATION SUD-RAIL, AVEC NOTRE UNION SYNDICALE SOLIDAIRES,
NOUS DÉCIDONS D'APPELER À LA GRÈVE MARDI PROCHAIN.
Il est temps de rejoindre le mouvement de la jeunesse par la grève et dans les manifestations.

BILAN - 4 ans de combat au matériel Des revendications, des grèves, des résultats !

2026-10-08T15:45:38Z

Ces 4 dernières années, les militant-es SUD-Rail du Matériel ont été sur le terrain aux côtés des cheminots, pas seulement dans les réunions, pas seulement dans les instances, mais surtout dans les ateliers, dans les Technicentres et dans le combat pour améliorer les conditions de travail et de rémunération des cheminot-es ! SUD-Rail est convaincu que seules les mobilisations des cheminot-es permettent de faire bouger les lignes, les avancées obtenues ces dernières années en sont une illustration.

TABLE RONDE AVEC LE PDG DE RÉSEAU LE 21 OCTOBRE DES COMPTES À RENDRE !

2026-10-07T11:08:58Z

Sous la pression de la fédération SUD-Rail, et d'autres organisations syndicales, une table ronde avec le PDG de SNCF Réseau est prévue le mercredi 21 octobre à St Denis. Elle fait suite aux derniers accidents ferroviaires qui ont eu un impact important au sein du corps social cheminot.

Depuis plusieurs semaines, ce contexte pèse lourdement sur le quotidien de milliers de collègues de l'Equipement, ADC, ASCT, aiguilleurs, agents du Fret … Il est temps, avant qu'il ne soit vraiment trop tard, de prendre des mesures fortes et concrètes du côté de la direction de l'entreprise

ON REFUSE DE CONTINUER D'ALLER DANS LE MUR !

2026-09-25T11:09:59Z

En début de semaine, la fédération SUD-Rail sortait une expression syndicale pour tirer des premiers enseignements de l'accident ferroviaire à Cléon et interpeller officiellement la direction d'entreprise qui n'était pas à la hauteur de la situation. Il y a quelques heures, toujours en Normandie, un nouvel élément défectueux (deux éclisses rompues) était remonté par des cheminot·es à la production. L'avertissement syndical que nous avons lancé, « on ne laissera plus rien passer », se concrétise. En réaction aux droits de retrait de dizaines de collègues en Normandie, les équipes SUD-Rail exigent de leurs directions locales des comptes concernant la sécurité des circulations et des cheminot·es.

Pénibilité : les engagements obtenus par SUD-Rail doivent être appliqués partout

2025-02-09T10:13:41Z

« Ne pas perdre sa vie à la gagner » ! Pour SUD-Rail la question de la prise en compte de la pénibilité du travail est essentielle. Si travailler comporte toujours des aspects contraignants, le travail devrait néanmoins permettre un épanouissement des travailleurs et des travailleuses. Aujourd'hui, nous en sommes très loin, puisque travailler c'est très souvent être soumis à l'arbitraire et aux inégalités (inégalités entre les sexes, les catégories sociales, inégalités salariales grandissantes, inégalités dans l'espérance de vie en bonne santé ...).
SUD-Rail est déjà intervenu à de nombreuses reprises pour faire régulariser des situations
« non-suivies » par la direction (contractuel-le-s, domaine Matériel, année de formation).
Durant l'année 2024, nous avons revendiqué la mise en place d'une traçabilité sur la fiche
de paie pour avertir les cheminots s'ils sont sur un emploi pénible ou sur une situation de
travail répondant aux critères de pénibilité depuis plusieurs années. C'est enfin chose faite
mais il manque des informations indispensables (taux d'exposition « C2P pour les
contractuel.les, ou pénibilité avant la SNCF par exemple). Sur le terrain, nous avons aidé,
et nous continuerons, les cheminotes et cheminots pour obtenir ces éléments importants
pour leur vie professionnelle.

Notations 25/26:Une revendication SUD-Rail satisfaite mais des contingents qui continuent de baisser !

2025-02-09T10:09:42Z

Le 28 janvier s'est tenue la table ronde pour connaître la quantité de niveaux qu'elle souhaitait attribuer. Grâce à un travail régulier depuis plusieurs années de notre délégation, une de nos revendications est enfin satisfaite.
Plus aucun cheminot niveau 1 sur la classe 2 à partir de cette année. Une revendication SUD-Rail enfin satisfaite !!!
Grâce au travail sans relâche de la délégation SUD-Rail, une de nos revendications historiques est enfin satisfaite cette année. En effet, à compter de cet exercice de notation, il n'y aura plus aucun agent statutaire de classe 2 qui sera placé sur le niveau 1.
La délégation SUD-Rail revendique toujours un contrôle, via une grille commune statutaire/contractuel, une égalité de traitement pour tous les cheminots.

Omission sur les notations traction !

2025-01-27T12:51:51Z

Avec ce qui a été acté main dans la main avec la direction, les signataires de l'accord NAO 2025 ont enlevé une grosse partie des missions de vos délégués de notations.
En procédant ainsi, ils vont empêcher de régler les problèmes particuliers, comme les retraîtables ou les carrières hachées
Sur les positions des niveaux de fin carrière TA3 et TB4, il sera impossible de donner une position à un ADC qui part à la retraite.

Fermeture des « petites » lignes, attention danger !

2025-01-17T13:13:04Z

La France est l'un des rares pays d'Europe à avoir gardé ses « petites » lignes ferroviaires. Certes, ces lignes voient peu de trains circuler mais elles sont indispensables à l'aménagement du territoire tant au service des voyageurs que du Fret.
Si, jusqu'à présent, l'entretien de ces « petites » lignes était majoritairement financé par l'État, notamment par une prise en charge de la redevance d'accès des péages (un peu plus d'1,9 Milliards par an), les différents gouvernements ont cherché tous les moyens à se désengager.
Ce fut le cas en 1995, mais surtout en 2018 avec le rapport Spinetta qui mentionnait : « Le maintien des petites lignes, à partir des années 1980, est une particularité française. La plupart des autres pays européens ont fermé les lignes à faible trafic ».
Heureusement, la mobilisation des cheminot.e.s tant en 1995 qu'en 2018 aura obligé les gouvernements à ajourner les projets de fermetures.