SUD-Rail

LA DIRECTION SNCF LANCE LA CAMPAGNE ÉLECTORALE !

2026-07-13T14:06:51Z

Pendant plusieurs jours, un faux tract usurpant le nom de SUD-Rail a circulé à une vitesse impressionnante au sein de plusieurs directions du Groupe SNCF. Les faits sont désormais établis : ce document n'a jamais été rédigé, validé ou diffusé par notre organisation. Il a été fabriqué par un dirigeant avant d'être relayé dans le seul objectif de discréditer SUD-Rail. Cette manipulation constitue une atteinte grave aux libertés syndicales et soulève de nombreuses questions sur les méthodes employées lorsqu'il s'agit de s'en prendre à une organisation qui dérange.
Avec fermeté, nous avons dénoncé ces méthodes inacceptables avec comme objectif principal d'ostraciser notre organisation syndicale et l'ensemble de ses équipes militantes

ALERTE CANICULE FACE À LA CANICULE, DES MESURES IMMÉDIATES DOIVENT ÊTRE MISES EN PLACE PARTOUT !

2026-07-13T14:02:05Z

La France connaît son deuxième épisode de canicule alors que l'été vient tout juste de commencer. Quarante-neuf départements de métropole sont placés en vigilance rouge, avec des températures grimpant jusqu'à plus de 40°C. L'impréparation du gouvernement et du patronat sont irresponsables alors que la multiplication et l'aggravation de ces épisodes sont annoncés depuis des décennies. Au travail, le décret n° 2025-482 du 27 mai 2025 est insuffisant. Le gouvernement a refusé de fixer des températures maximales dans le code du travail, ou d'imposer que des températures maximales soient fixées par secteur d'activité, ou de permettre à l'inspection du travail d'arrêter l'activité dans les situations de danger.

CONGÉS FAMILIAUX LA SNCF DOIT ACCORDER LES MÊMES DROITS À TOUS LES CHEMINOT·ES

2026-06-30T07:19:21Z

La SNCF aime communiquer sur la diversité, l'inclusion et l'égalité de traitement. Pourtant, lorsqu'il s'agit des droits concrets des cheminot.es, certaines dispositions internes continuent de considérer que les salarié.es pacsé.es valent moins que les salarié.es marié.es. C'est notamment le cas pour plusieurs congés spéciaux liés aux événements familiaux.
Ainsi, lorsqu'un frère, une soeur, un beau-frère, une belle-soeur, un petit-fils ou une petite-fille se marie, des congés peuvent être accordés aux salarié.es marié.es. En revanche, les mêmes événements concernant la famille d'un partenaire de PACS ne donnent lieu à aucun droit équivalent.
Pour SUD-Rail, cette différence de traitement est injuste, injustifiable et totalement déconnectée de la réalité sociale de 2026.

ALERTE CANICULE FACE À LA CANICULE, DES MESURES IMMÉDIATES DOIVENT ÊTRE MISES EN PLACE PARTOUT !

2026-06-23T08:32:43Z

Ne subissez pas LA CHALEUR !
Si vos bureaux, ateliers ou chantiers deviennent des étuves, alertez immédiatement vos , représentants SUD-Rail pour exiger des mesures ou déclencher une alerte !

VICTOIRE SUR LA GARANTIE DE RÉMUNÉRATION. SUD-RAIL FAIT PLIER LA DIRECTION !

2026-06-21T17:25:10Z

C'est un combat lancé par SUD-Rail depuis les premiers transferts.
Aujourd'hui, la direction de la SA Voyageurs a été contrainte de capituler face à la rigueur de nos arguments et à notre détermination !
L'action de groupe lancée par SUD-Rail a porté ses fruits. La méthode de calcul de la Garantie de Rémunération Net (GRN) imposée par la direction spoliait les agent-e-s transféré-e-s en s'écartant de la loi.
C'est bien l'action syndicale opiniâtre de SUD-Rail qui a débloqué la situation, forçant la direction à reconnaître ses « erreurs » et à s'engager à rendre aux agent-e-s l'argent indûment confisqué !

UN AVERTISSEMENT POUR JEAN CASTEX !

2026-06-10T13:01:20Z

Cela fait plusieurs années, que nous n'avions pas connu une mobilisation aussi importante de 24 heures au sein de la SNCF sur la base de revendications professionnelles. Malgré les difficultés actuelles de pouvoir d'achat, des milliers de cheminotes et cheminots ont décidé de se mettre en grève dans tous les services et dans tous les collèges.
Cette journée du 10 juin et les taux de grévistes très importants, dans beaucoup de collectifs de travail, confirment la légitimité des revendications portées unitairement par les fédérations cheminotes. La direction de l'entreprise n'a pas le choix : des négociations doivent s'ouvrir très rapidement

DÉFENDRE NOS DROITS… EN CONQUÉRIR DE NOUVEAUX ! A PARTIR DU 1ER JUILLET, LE CONGÉ SUPPLÉMENTAIRE DE NAISSANCE

2026-06-02T08:25:12Z

L'adoption du Projet de loi de financement de la sécurité sociale2026 entérine la création d'un nouveau congé de naissance. D'une durée d'un à deux mois par parent, il s'ajoute au congé maternité et au congé d'accueil de l'enfant du second parent. Il doit entrer en vigueur au 1er janvier 2026 mais dans le groupe SNCF il ne le sera pas avant le 1er juillet 2026. La Commission mixte du Statut a été réunie le 1er juin 2026 pour créer un nouvel article 8 ter dans le chapitre 12 du Statut GRH00001. SUD-Rail fait le point.

FORFAIT-JOURS SUD-RAIL MET EN DEMEURE LA SNCF !

2026-05-11T15:11:49Z

Le 29 avril 2026, la Fédération SUD-Rail a officiellement adressé une mise en demeure à l'ensemble des dirigeant-e-s du Groupe SNCF. L'objectif de cette première étape d'une action juridique dite “action de groupe” est clair : mettre fin au scandale du forfait-jours, un régime de travail très encadré mais complètement détourné pour exploiter les cadres et maîtrises au mépris de leur santé et du droit.

Pénibilité : les engagements obtenus par SUD-Rail doivent être appliqués partout

2025-02-09T10:13:41Z

« Ne pas perdre sa vie à la gagner » ! Pour SUD-Rail la question de la prise en compte de la pénibilité du travail est essentielle. Si travailler comporte toujours des aspects contraignants, le travail devrait néanmoins permettre un épanouissement des travailleurs et des travailleuses. Aujourd'hui, nous en sommes très loin, puisque travailler c'est très souvent être soumis à l'arbitraire et aux inégalités (inégalités entre les sexes, les catégories sociales, inégalités salariales grandissantes, inégalités dans l'espérance de vie en bonne santé ...).
SUD-Rail est déjà intervenu à de nombreuses reprises pour faire régulariser des situations
« non-suivies » par la direction (contractuel-le-s, domaine Matériel, année de formation).
Durant l'année 2024, nous avons revendiqué la mise en place d'une traçabilité sur la fiche
de paie pour avertir les cheminots s'ils sont sur un emploi pénible ou sur une situation de
travail répondant aux critères de pénibilité depuis plusieurs années. C'est enfin chose faite
mais il manque des informations indispensables (taux d'exposition « C2P pour les
contractuel.les, ou pénibilité avant la SNCF par exemple). Sur le terrain, nous avons aidé,
et nous continuerons, les cheminotes et cheminots pour obtenir ces éléments importants
pour leur vie professionnelle.

Notations 25/26:Une revendication SUD-Rail satisfaite mais des contingents qui continuent de baisser !

2025-02-09T10:09:42Z

Le 28 janvier s'est tenue la table ronde pour connaître la quantité de niveaux qu'elle souhaitait attribuer. Grâce à un travail régulier depuis plusieurs années de notre délégation, une de nos revendications est enfin satisfaite.
Plus aucun cheminot niveau 1 sur la classe 2 à partir de cette année. Une revendication SUD-Rail enfin satisfaite !!!
Grâce au travail sans relâche de la délégation SUD-Rail, une de nos revendications historiques est enfin satisfaite cette année. En effet, à compter de cet exercice de notation, il n'y aura plus aucun agent statutaire de classe 2 qui sera placé sur le niveau 1.
La délégation SUD-Rail revendique toujours un contrôle, via une grille commune statutaire/contractuel, une égalité de traitement pour tous les cheminots.

Omission sur les notations traction !

2025-01-27T12:51:51Z

Avec ce qui a été acté main dans la main avec la direction, les signataires de l'accord NAO 2025 ont enlevé une grosse partie des missions de vos délégués de notations.
En procédant ainsi, ils vont empêcher de régler les problèmes particuliers, comme les retraîtables ou les carrières hachées
Sur les positions des niveaux de fin carrière TA3 et TB4, il sera impossible de donner une position à un ADC qui part à la retraite.

Fermeture des « petites » lignes, attention danger !

2025-01-17T13:13:04Z

La France est l'un des rares pays d'Europe à avoir gardé ses « petites » lignes ferroviaires. Certes, ces lignes voient peu de trains circuler mais elles sont indispensables à l'aménagement du territoire tant au service des voyageurs que du Fret.
Si, jusqu'à présent, l'entretien de ces « petites » lignes était majoritairement financé par l'État, notamment par une prise en charge de la redevance d'accès des péages (un peu plus d'1,9 Milliards par an), les différents gouvernements ont cherché tous les moyens à se désengager.
Ce fut le cas en 1995, mais surtout en 2018 avec le rapport Spinetta qui mentionnait : « Le maintien des petites lignes, à partir des années 1980, est une particularité française. La plupart des autres pays européens ont fermé les lignes à faible trafic ».
Heureusement, la mobilisation des cheminot.e.s tant en 1995 qu'en 2018 aura obligé les gouvernements à ajourner les projets de fermetures.