SUD-Rail

STOPPONS CETTE CASSE QUI BROIE

2026-05-28T08:27:15Z

Les quatre organisations syndicales représentatives CGT Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail, CFDT Cheminots appellent à la grève le 10 juin 2026.
Réorganisations en cascade, souffrance au travail, arrêts maladie et accidents du travail en hausse : nos quatre fédérations refusent d'attendre

NOUS CONSTRUISONS DES ALLIANCES POUR NOS EMPLOIS ET LE SERVICE PUBLIC FERROVIAIRE

2026-05-21T12:41:45Z

Depuis son dernier congrès, la fédération SUD-Rail a fait le choix de construire des alliances avec des associations environnementales pour renforcer nos revendications dans notre secteur et défendre ensemble une vision profondément sociale et environnementale de notre société. C'est dans ce cadre que nous participons activement aux campagnes de l'Alliance Ecologique et Sociale : des combats basés sur
des actions concrètes, collectives et ancrées dans la réalité des luttes. Avec de nombreux collectifs, nous revendiquons que le transport ferroviaire soit au coeur des politiques publiques de transport et constitue une réponse indispensable à l'urgence climatique, sociale et territoriale.

ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL : MÊMES DROITS, MÊMES GARANTIES POUR TOUS !

2026-05-21T12:35:25Z

Les fédérations syndicales sont pleinement engagées dans un processus de mobilisation unitaire visant à garantir à TOUS les cheminots les mêmes droits dans toutes les entreprises du Groupe, filiales comprises.
Elles appellent les cheminot·es à agir par la grève le 10 juin prochain !

FORFAIT-JOURS SUD-RAIL MET EN DEMEURE LA SNCF !

2026-05-11T15:11:49Z

Le 29 avril 2026, la Fédération SUD-Rail a officiellement adressé une mise en demeure à l'ensemble des dirigeant-e-s du Groupe SNCF. L'objectif de cette première étape d'une action juridique dite “action de groupe” est clair : mettre fin au scandale du forfait-jours, un régime de travail très encadré mais complètement détourné pour exploiter les cadres et maîtrises au mépris de leur santé et du droit.

TOUS EN GRÈVE LE 10 JUIN ! DÉFENDONS NOTRE TEMPS DE TRAVAIL ET NOTRE UNITÉ SOCIALE

2026-05-07T16:36:00Z

En mars dernier, le PDG Jean Castex a délibérément choisi d'ouvrir la « boîte de Pandore » en lançant des pseudo-négociations avec un objectif clair : briser l'accord groupe sur le temps de travail (héritier de l'ex-RH0077) pour l'aligner sur un accord de branche régressif. La Direction souhaite instaurer une « liste de paramètres activables », cette stratégie vise à transformer les cheminots en simple variable d'ajustements financiers … Il ne faut pas croire que seuls certains seront impactés, NOUS SOMMES TOUS CONCERNÉS !

RÉUNION DU 22 AVRIL PORTANT SUR L'AGENDA SOCIAL DE LA BRANCHE FERROVIAIRE STOP AU DUMPING SOCIAL, PLACE AUX DROITS

2026-04-23T12:04:01Z

La branche ferroviaire n'est pas un simple cadre administratif. Elle constitue un élément central de l'organisation sociale du secteur et doit être pensée comme un véritable rempart collectif.
Sa vocation est de garantir, à l'ensemble des cheminot.es, des droits élevés, homogènes et
opposables, quels que soient leur entreprise, leur statut ou leur activité.

VOTRE POLITIQUE, NOS MORTS

2026-04-23T11:22:38Z

La souffrance psychologique au travail ne relève pas simplement de la sphère du privé. Elle engage des responsabilités collectives et très souvent celles des employeurs. Face aux drames humains dont des vies ont été détruites, il est impératif de sortir du déni et d'agir avec transparence et sérieux.
Nous demandons l'ouverture d'enquêtes indépendantes et la publication systématique des bilans
sur l'impact des réorganisations et des pratiques managériales sur la santé des cheminot·e·s.

ACCIDENTS DU TRAVAIL LES CHEMINOT-E-S PAIENT LE PRIX FORT !

2026-04-20T11:23:59Z

28 AVRIL 2026 : SUD-Rail APPELLE À LA MOBILISATION
LORS DE LA JOURNÉE MONDIALE SUR LA SÉCURITE ET
LA SANTÉ AU TRAVAIL
Rendez-vous à partir de 10 heures devant le siège de la
SNCF à Saint-Denis

ORGANISATION DU TRAVAIL LA DIRECTION TENTE LE DUMPING SOCIAL !

2026-03-24T06:22:08Z

Nous portons des revendications pour améliorer le quotidien des cheminot-es, pas pour le dégrader !
SUD-Rail refusera toute validation de mesures qui viseraient à éclater notre réglementation et qui seraient porteuses de régressions sociales.
Ce ne sont pas aux cheminot-es de payer la facture de l'ouverture à la concurrence et de la filialisation imposée !
La direction est prévenue, nous ne laisserons pas faire et nous construirons la mobilisation la plus large !

Pénibilité : les engagements obtenus par SUD-Rail doivent être appliqués partout

2025-02-09T10:13:41Z

« Ne pas perdre sa vie à la gagner » ! Pour SUD-Rail la question de la prise en compte de la pénibilité du travail est essentielle. Si travailler comporte toujours des aspects contraignants, le travail devrait néanmoins permettre un épanouissement des travailleurs et des travailleuses. Aujourd'hui, nous en sommes très loin, puisque travailler c'est très souvent être soumis à l'arbitraire et aux inégalités (inégalités entre les sexes, les catégories sociales, inégalités salariales grandissantes, inégalités dans l'espérance de vie en bonne santé ...).
SUD-Rail est déjà intervenu à de nombreuses reprises pour faire régulariser des situations
« non-suivies » par la direction (contractuel-le-s, domaine Matériel, année de formation).
Durant l'année 2024, nous avons revendiqué la mise en place d'une traçabilité sur la fiche
de paie pour avertir les cheminots s'ils sont sur un emploi pénible ou sur une situation de
travail répondant aux critères de pénibilité depuis plusieurs années. C'est enfin chose faite
mais il manque des informations indispensables (taux d'exposition « C2P pour les
contractuel.les, ou pénibilité avant la SNCF par exemple). Sur le terrain, nous avons aidé,
et nous continuerons, les cheminotes et cheminots pour obtenir ces éléments importants
pour leur vie professionnelle.

Notations 25/26:Une revendication SUD-Rail satisfaite mais des contingents qui continuent de baisser !

2025-02-09T10:09:42Z

Le 28 janvier s'est tenue la table ronde pour connaître la quantité de niveaux qu'elle souhaitait attribuer. Grâce à un travail régulier depuis plusieurs années de notre délégation, une de nos revendications est enfin satisfaite.
Plus aucun cheminot niveau 1 sur la classe 2 à partir de cette année. Une revendication SUD-Rail enfin satisfaite !!!
Grâce au travail sans relâche de la délégation SUD-Rail, une de nos revendications historiques est enfin satisfaite cette année. En effet, à compter de cet exercice de notation, il n'y aura plus aucun agent statutaire de classe 2 qui sera placé sur le niveau 1.
La délégation SUD-Rail revendique toujours un contrôle, via une grille commune statutaire/contractuel, une égalité de traitement pour tous les cheminots.

Omission sur les notations traction !

2025-01-27T12:51:51Z

Avec ce qui a été acté main dans la main avec la direction, les signataires de l'accord NAO 2025 ont enlevé une grosse partie des missions de vos délégués de notations.
En procédant ainsi, ils vont empêcher de régler les problèmes particuliers, comme les retraîtables ou les carrières hachées
Sur les positions des niveaux de fin carrière TA3 et TB4, il sera impossible de donner une position à un ADC qui part à la retraite.

Fermeture des « petites » lignes, attention danger !

2025-01-17T13:13:04Z

La France est l'un des rares pays d'Europe à avoir gardé ses « petites » lignes ferroviaires. Certes, ces lignes voient peu de trains circuler mais elles sont indispensables à l'aménagement du territoire tant au service des voyageurs que du Fret.
Si, jusqu'à présent, l'entretien de ces « petites » lignes était majoritairement financé par l'État, notamment par une prise en charge de la redevance d'accès des péages (un peu plus d'1,9 Milliards par an), les différents gouvernements ont cherché tous les moyens à se désengager.
Ce fut le cas en 1995, mais surtout en 2018 avec le rapport Spinetta qui mentionnait : « Le maintien des petites lignes, à partir des années 1980, est une particularité française. La plupart des autres pays européens ont fermé les lignes à faible trafic ».
Heureusement, la mobilisation des cheminot.e.s tant en 1995 qu'en 2018 aura obligé les gouvernements à ajourner les projets de fermetures.