SUD-Rail
SUD-Rail
Le gouvernement veut fuir ses responsabilités et se défausser sur le patronat pour le reste du processus et le passage à la négociation de la convention collective ! C’est oublier un peu vite les cheminot-e-s toujours en grève qui refusent inlassablement qu’on liquide leur statut et l’entreprise publique !
Pépy profite des appels communs d’arrêt de la grève de la ministre des Transports et de certaines centrales syndicales pour appliquer la réforme avant la réforme.
Dès cet été, suppression du titre 1 pour des ASCT de la région parisienne, recherche de polyvalence chez les commerciaux, démarrage du nouvel accord devant remplacer le statut des cheminot-e-s qui ne seront pas transféré-e-s, poursuite du processus devant aboutir à l’écriture d’une convention de branche qui a démarré en 2013 et devrait se terminer avant 2020, et enfin l’annonce d’un plan massif de suppression d’emplois au Fret qui sera mis en œuvre après les élections… car il faut bien préserver leurs amis « partenaires » et repousser à plus tard les traductions concrètes de la contre-réforme ferroviaire vis-à-vis de l’opinion publique !
Nous n’avons pas fait 3 mois de grève pour leur permettre de transformer la SNCF en une société privée, filialiser le Fret en 2018, le TER en 2019, vendre le TGV en 2020 et écrire une règlementation ferroviaire que nous avons combattue en 2014, en 2016 !
Nous avons un moyen de pression avec les départs en vacances, c’est une réalité … et nous sommes prêts à assumer le « cheminot bashing » de BFM et TF1.
Le syndicalisme d’accompagnement n’a pas pour objectif la convergence des luttes, mais celle de la division ! L’OS majoritaire n’a jusqu’à présent pas voulu changer son calendrier en avril, mai et juin, et a refusé, y compris dans ce cadre, d’agir avec les autres secteurs en lutte. Aujourd’hui, la situation la pousse à rejoindre la vision de SUD-Rail et de nombreuses AG, en acceptant d’autres modalités que son calendrier prévisible. Ainsi, nous pourrons nous associer aux autres secteurs en lutte, ce qui était très compliqué jusqu’à présent. Il est pourtant question d’une politique globale creusant les injustices !
– SUD-Rail lance un appel clair, sans aucune tergiversation, réclamant l’abrogation de la loi, le maintien du statut des cheminot-e-s, une entreprise unique et publique.
– SUD-Rail pose comme base revendicative : « Un seul statut, celui des cheminot-e-s pour l’ensemble des travailleurs du rail » !
Liquidation/filialisation de Fret… Suppressions des accords locaux… Externalisation d’emplois… Productivité à outrance…
SNCF veut déjà faire payer la réforme aux salarié-e-s !!!
Pour SNCF Réseau, ce sera 1,3 Milliard de productivité à gagner en accentuant la sous-traitance et en remettant en cause les accords locaux et le système de primes.
Pour la future holding de tête, les programmes de sous-traitance et d’externalisation, pour gagner encore en productivité, s’enchainent…
Immédiatement, les gares vont être filialisées ; le Fret va annoncer la suppression de 3000 emplois et la fermeture de dizaines de sites… avant la filialisation ! La segmentation des activités continue avec la spécialisation des charges de travail, même à l’intérieur d’une même activité !
Partout, alors que la loi n’est pas encore applicable, les accords locaux sont dénoncés, les droits des cheminot-e-s rognés par une direction qui a hâte de mettre en œuvre son projet d’organisation d’entreprise qui précarise, flexibilise les cheminot-e-s, tout en préparant les filialisations !
Luttons tous ensemble et en même temps pour préserver le bien public, en faisant abroger cette mauvaise loi qui est taillée pour les lobbyistes financiers et contre l’intérêt commun.
Décidons les 6 et 7 juillet, dans les Assemblées Générales, de la conduite du mouvement pour empêcher ces reculs sociaux historiques !
Tract "Rail à Défendre N°29".
