NOS TRACTS

NAO 2026 : SUD-Rail ne signera pas l’accord, c’est une décision issue d’une consultation démocratique réelle. La fédération SUD-Rail fait systématiquement le choix de consulter directement ses adhérent-e-s, car ce sont elles et eux qui sont nos relais directs de terrain et, avec les cheminotes (…)

Le vendredi 26 janvier 1996, sur la région de Paris-Sud-Est, le premier syndicat SUD Cheminots qui deviendra très vite SUD-Rail, voit le jour. Très rapidement, d’autres syndicats régionaux seront créés à Paris-Est, Paris-Saint-Lazare,Saint-Etienne, Strasbourg, Clermont-Ferrand, Rouen, (…)

La bascule de l’année 2025 à 2026 sous le thème de la grève n’a toujours pas fait infléchir la direction RÉSEAU pour la mise en place de vraies mesures financières SE et plus globalement sur l’ensemble des métiers de Maintenance et Travaux !!!

NON, la SNCF ne coûte pas 20,8 Milliards aux contribuables car OUI, le système ferroviaire, l CPR et la SNCF, ce n’est pas la même chose.

Les sujets sur la table devront être traités car nous ne pouvons laisser la direction dégrader toujours plus notre métier et notre quotidien ! En 2026 il va falloir se faire entendre !

Adoptée par les sénateurs en avril 2024, une proposition de loi visant à priver les agents des transports de leur droit de grève revient à l’Assemblée Nationale lors d’une « niche parlementaire » des Républicains ce jeudi 22 janvier. Très régulièrement, des député-e-s en mal d’inspiration (…)

Depuis la mise en place du contrat unique en 2020, la direction SNCF n’a cessé de multiplier les dispositifs qui individualisent les salaires et divisent les cheminot·es. Cette année encore, les NAO 2026 qui se sont tenues ce 13 janvier, n’apportent aucune réponse à nos attentes : la direction (…)

Après avoir fait le bilan (famélique) de ses actions depuis 2022, la Direction a présenté ses orientations pour les métiers de la Circulation ferroviaire. Malheureusement, ce qui est annoncé n’est ni plus ni moins la reprise des points du RCC d’avril 2022 dont SUD-Rail était à l’initiative…donc (…)

Les négociations salariales de 2025 avaient à peine compensé l’inflation, laissant stagner le pouvoir d’achat des cheminot-e-s. Nous aurions pu légitimement attendre mieux pour cette année. En effet, alors que la SNCF s’apprête à annoncer des bénéfices records pouvant dépasser les 2 Milliards (…)

Les attentes des agent-es sont toujours aussi fortes, et la Direcction en plus de les humilier fait la sourde oreille !