On se mobilise aussi pour nos salaires !
Pour la fédération SUD-Rail, il n’est pas question d’éviter la question des salaires dans ce contexte très conflictuel pour cette fin d’année. Depuis le mois de septembre, et la communication des résultats financiers SNCF du 1er semestre, nous n’avons cessé de rappeler nos revendications (…)
Concurrence, Transfert de cheminot.es, Casse du Fret, Financement du système ferroviaire, Salaires, le 21 novembre tou.te.s en grève !
« Nous ne laisserons pas passer le train » de la liquidation de Fret SNCF, de la privatisation dans les activités TER, Transilien et Intercités et de l’éclatement de SNCF Réseau avec son plan Résonnances sans ne rien faire ! C’est l’unité du Groupe Public Unifié que le PDG de la SNCF, en (…)
Le nouveau ministre des transports persiste à vouloir liquider FRET SNCF !
Hier, le nouveau ministre des Transports a confirmé la liquidation de Fret SNCF pour la fin de l’année lors d’une tripartite où la direction SNCF était présente avec une grande lâcheté. F. Durovray a même remercié les représentant·es de Fret SNCF de leur travail dans le cadre de ce plan de (…)
NAO 2025 : il va falloir aller chercher notre argent !
Comme à son habitude, la direction de la SNCF va essayer de minimiser les bons résultats économiques de l’entreprise au moment de rendre aux cheminot.es l’argent qui leur est dû, fruit de leur travail et de leur investissement. Cette année, une nouvelle idée est née dans la tête de nos (…)
Négociations salariales à la manutention ferroviaire : 2,1% d’augmentation c’est insuffisant !
La 10 septembre une réunion de négociation salariale s’était tenue avec le patronat de la branche de la manutention ferroviaire. Celui-ci avait proposé une revalorisation de 2,1% des primes et des salaires minimaux garantis de la branche. Cet accord a été signé par la CGT, FO, et la CFDT. Ces (…)
Retour sur la DCI nationale ASCT sur les primes de travail et les effectifs
La Fédération SUD-Rail a été reçue mercredi 9 octobre en DCI nationale par la SA Voyageurs.
Cette réunion de conciliation a permis de poser clairement nos revendications sur table et
d’argumenter sur les raisons de celles-ci.
PROCES PENAL DE L’ACCIDENT FERROVAIIRE D’ECKWERSHEIM
Une catastrophe du démantèlement qui nourrit une politique de désengagement
Ce 10 octobre, le Tribunal Correctionnel de Paris a rendu son jugement sur l’accident du TGV d’essai à Eckwersheim du 14 novembre 2015, ayant fait 11 morts et 42 blessés, et traumatisant à vie les familles comme la collectivité des cheminots.
Cet accident est à replacer, après Brétigny, dans (…)
Les métiers de Remiseur Dégareur et de conducteur de Manoeuvre sont attaqués !
Depuis quelques mois, la Direction s’attaque au métier de Remiseur Dégareur (RD) par des réorganisations dans des établissements matériels : sur l’Axe TGV Nord au Landy, sur l’AXE TGV Sud-Est sur les établissements de Marseille et Nice.
Livret "ouverture à la concurrence dans le ferroviaire"
Depuis la lutte contre la loi Nouveau Pacte Ferroviaire de 2018, SUD-Rail alerte et informe sans relâche les cheminot·e·s sur les conséquences concrètes de l’ouverture à la concurrence et de la libéralisation du transport ferroviaire.
A travers ce livret, notre objectif est double : aider les (…)
La CPR devient la CPRPF « CAISSE DE PRÉVOYANCE ET DE RETRAITE DU PERSONNEL FERROVIAIRE »
La CPR est un organisme de Sécurité sociale régi par le titre II du livre Ier du code de la Sécurité sociale, doté de la personnalité morale (cf. décret n°2007-730 du 7 mai 2007). Elle est chargée d’une mission de service public au profit :
· Des salarié.es au statut SNCF,
· Des ancien.nes (…)
SUD-Rail
